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EUROPA PRESS PARÍS.- Todos los sindicatos franceses saldrán este jueves unidos a la calle para protestar contra la política del presidente francés, Nicolas Sarkozy, frente a la crisis económica y en defensa del empleo, la protección social y los servicios públicos. El país se prepara para una jornada de huelga que apoya casi el 70% [...]

Como era de esperar, existe una guerra de cifras entre sindicatos y Ejecutivo. El Gobierno ha reconocido 1.080.000 manifestantes, mientras que los convocantes han elevado la cifra hasta los 2.500.000 en la que ha sidola mayor jornada de protesta desde la llegada al Elíseo del actual presidente.

En París, los cuatro kilómetros que separan las plazas de la Bastilla y de la Ópera han visto desfilar al mayor número de manifestantes del país (300.000 según los sindicatos, 65.000 según la delegación del Gobierno), el doble que en la última jornada unitaria de los sindicatos.

Los ocho sindicatos convocantes han catalogado de “éxito” la jornada al haber reunido “las mayores manifestaciones de trabajadores de los últimos 20 años”, según el presidente de la CFDT, François Chérèque. Una “fuerza en la calle” que debe ser “escuchada” por el presidente Sarkozy, según el líder de la CGT, Bernard Thibault.

“Sarkozy debe abrir un diálogo con los sindicatos, de lo contrario, los trabajadores pueden hacer otras jornadas de huelga como esta”, ha advertido el sindicalista, que se reunirá con el resto de las centrales obreras el próximo lunes para analizar si mantienen la presión sobre el Ejecutivo.

El ministro francés de Transportes, Dominique Bussereau, a la salida de la reunión mantenida ayer para evitar la huelga general que se está produciendo hoy

Entre tanto, los sindicatos aguardan “un gesto” del Gobierno que muestre que han escuchado el mensaje de los manifestantes, un grito de protesta contra la “sangría de puestos de trabajo” y contra el deterioro del poder adquisitivo que ha provocado la huelga.

Entre las pancartas más repetidas, las que exigen al Ejecutivo una ayuda para los trabajadores similar a la que han dado para salvar a los bancos. “El dinero de los banqueros debe venir a nosotros”, rezaba una de las pancartas de la manifestación parisiense. “Ellos son el problema, nosotros la solución”, podía leerse en otra.

Aunque el grueso de los huelguistas procedían del sector público, la manifestación de París ha contado con un importante número de trabajadores de empresas privadas, muy preocupados por las consecuencias de la crisis económica.

Algo similar ha ocurrido en otras ciudades, donde muchas manifestaciones han sido casi monopolizadas por los trabajadores de una o dos empresas que afrontan planes de reestructuración y despidos. En París también se ha visto a responsables políticos, como la líder del Partido Socialista, Martine Aubry, que siguió la manifestación con un grupo de compañeros de su formación.

La huelga ha logrado paralizar buena parte de los trenes franceses -40% de los de alta velocidad y 70% de los regionales-, y ha obligado a anular muchos vuelos y perturbó el tráfico en las grandes ciudades.

No obstante, pese a la proliferación de franceses en las calles del país, no ha sido el “jueves negro” que auguraban los sindicatos en los días previos. El metro parisiense ha funcionado con relativa normalidad, así como los autobuses, lo que ha servido para descongestionar el tráfico de la ciudad.

Más difícil ha sido llegar al trabajo desde los arrabales parisienses, un camino que diariamente emprenden miles de personas en los trenes de cercanías, los que más sufrieron los efectos de la huelga. Sólo han operado correctamente la mitad de los previstos y algunas líneas estuvieron completamente paradas durante la jornada. En los aeropuertos, los vuelos de larga distancia no se han visto afectados, pero los de medio y corto recorrido si han sufrido retrasos de hasta una hora, sin contar con las anulaciones previstas la víspera por las aerolíneas. También han cerrado numerosas escuelas, porque aproximadamente la mitad de los docentes hizo huelga.

El servicio de correos, así como las eléctrica EDF, el grupo de telecomunicaciones France Telecom y los hospitales también sufrieron las consecuencias de la huelga. El Gobierno calculó que un cuarto de los funcionarios no acudió a su puesto de trabajo.

Esta es una de las medidas contenidas en el Plan Integral de Automoción, a cuyo borrador ha tenido acceso Efe, y que el Gobierno a través de cinco ministerios (Industria, Trabajo, Ciencia, Fomento y Economía), negocia en la actualidad con los principales agentes sectoriales.

Dicho plan contempla también, respecto a las deudas vigentes, que éstas puedan agruparse en un sólo aplazamiento, pero añade que los aplazamientos solicitados y concedidos devengarán los intereses correspondientes.

En esta apartado de flexibilización de abono de cuotas sociales para empresas en dificultades, el Ministerio de Trabajo e Inmigración apunta que se flexibilizará el criterio de concesión de los aplazamientos sobre cuotas corrientes y se favorecerá la concesión de los mismos.

El Gobierno también planea que la concesión de los aplazamientos generará la suspensión del proceso recaudatorio para que la empresa deudora pueda estar al corriente de sus pagos a la Seguridad Social para no interferir en la obtención de otras subvenciones y bonificaciones.

En el borrador se advierte que esta batería de medidas tendrán un “carácter eminentemente coyuntural y limitado en el tiempo”.

En materia de prestaciones por desempleo, el Plan Integral de Automoción señala que el departamento de Celestino Corbacho estudia la posibilidad de ampliar las prestaciones por desempleo y de la cotización al sistema de prevención a aquellos trabajadores con el contrato suspendido por ERE que terminen en situación de extinción contractual.

Esta ampliación de las prestaciones por desempleo, por un periodo de cuatro meses, afectará a las suspensiones de actividad laboral que se produzcan hasta final de este año.

En la reducción de cotizaciones a la Seguridad Social por contingencias profesionales, durante este año se estudia la implantación de un sistema “bonus-malus” con cargo al 80% de los excedentes de la gestión de las mutuas de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

Para el área productiva del automóvil, Trabajo propone una disminución de los tipos de cotización en más de medio punto, lo que supone una reducción anual en cuotas a la Seguridad Social de 35,5 millones de euros.

Una de las principales preocupaciones del sector automovilístico, como el alto índice de absentismo laboral, busca también soluciones en este plan por medio de un mayor rigor en la concesión de las incapacidades temporales.

Así, se proponen medidas de gestión como la creación en el seno del Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS) de las subdirecciones generales de gestión de estas incapacidades y de Coordinación de Unidades Médicas.

Como medidas de carácter normativo en este apartado se contempla que se pase “exclusivamente” al INSS el control de todos los procesos de incapacidad a partir del duodécimo mes, así como el impedimento de generar nuevos procesos por iguales o similares patologías cuando el derecho al subsidio se extinga por cumplir su plazo máximo.

Renault suprimirá el tercer turno en Palencia: elimina 400 empleos temporales.

Renault suprimirá el tercer turno en su factoría de Palencia, donde se fabrica el Mégane, en la segunda quincena del mes de marzo con el objetivo de “ajustar” la producción a la demanda comercial europea, debido a la “constante caída” del mercado europeo y a la política de gestión de seguimiento “riguroso” de ‘stocks’ de la compañía gala. La medida afectará a cerca de 400 trabajadores temporales.

Así lo anunció Renault a través de un comunicado, en el que incidió en la “degradación” de los mercados, lo que obliga, según argumentó la empresa, a los constructores europeos a ajustar “drásticamente” su producción “parando sus fábricas y reduciendo cadencias de fabricación”.

En este contexto, Renault aclaró que esta nueva medida no es “una excepción”, puesto que todas sus factorías europeas “se están viendo afectadas por esta crisis”. Para afrontar esta situación, Renault-España continúa con la política de reducción de stocks, tal y como recalcó la compañía francesa, iniciada en el último cuatrimestre del año pasado.

Malasia baraja instaurar la semana laboral de tres días para combatir el desempleo.

El Gobierno de Malasia estudia permitir a las empresas y fábricas instaurar semanas laborales de tres días para mantener el empleo en un momento en que la demanda de exportaciones está cayendo y se ha producido el anuncio del cierre de plantas por parte de multinacionales. Huelga general en Francia en defensa del empleo.

Además, la japonesa Panasonic ha anunciado el cierre de sus tres fábricas en el país, mientras que la estadounidense Western Digital también cerrará una planta en la que trabajan 1.500 personas e Intel cerrará dos de sus centros de ensamblaje, según la prensa local.

Los trabajadores, ¿de acuerdo?
“Es obligación del departamento (de Trabajo) garantizar que los trabajadores son protegidos adecuadamente y al mismo tiempo las compañías no pierden”, afirmó hoy el director general de Trabajo, Ismail Abdul Rahim, en declaraciones a la agencia estatal Bernama. En este sentido, explicó que los trabajadores deberán estar de acuerdo con reducir su semana laboral a tres días.

El Gobierno malasio, que está preparando un segundo paquete financiero para impulsar la economía, insiste en que este año el crecimiento será del 3,5%, pese a las malas previsiones para las exportaciones. Sin embargo, los expertos vaticinan que Malasia caerá en su primera recesión desde 2001.

Un responsable gubernamental indicó recientemente que casi 45.000 trabajadores, en su mayoría del sector de la electrónica, podrían perder sus puestos como consecuencia del retroceso en la demanda global. Malasia cuenta actualmente con una tasa de paro del 3,3%.