Reconversión a Autos Eléctricos: La Apuesta de Endesa por Mayor Eficiencia y Menores Emisiones

Escrito 17/mar/2011 Por admin en La Banca siempre gana extraido de: ORIGINAL | Comentarios desactivados |

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Madrid, España

Brian Gubbins, enviado especial

En una etapa clave en el objetivo de reconversión a vehículos eléctricos español se encuentra Endesa por estos días. Y es que con un parque automotriz de aproximadamente 25 millones de unidades, el desafío es grande y de largo aliento, reconoce la compañía.

Jorge Sánchez, director de Vehículos Eléctricos de la firma, comenta que abarcar el 100% en tal mercado supone un alza cercana al 18% en la energía servida en el país; proceso, eso sí, que podría tardar no menos de 20 años. Por lo pronto, la empresa apuesta a lograr una penetración del 10% de la flota existente hacia 2020, equivalente a alrededor de dos millones de vehículos.

Según consigna el ejecutivo, el “principal aporte que podemos hacer es eficiencia y menor contaminación”. Subraya que “la emisión promedio del parque total” en el viejo continente “alcanza los 156 gramos por kilómetro, y el objetivo del bloque es reducirlo a 50 gramos en 2050. Si hoy todos los autos de la zona se alimentaran con el mix de energía disponible, estaríamos hablando de 70 u 80 gramos por kilómetro menos, es decir, la mitad de las emisiones de CO2″ vigentes.

En materia de eficiencia, las ventajas también son interesantes. Se calcula que el rendimiento de una recarga en casa para 100 kilómetros tendría un costo cercano a los 1,5 euros, mientras que en los puntos de recarga el valor ascendería a 3 o 4 euros. Por su parte, la gasolina requerida en España para igual distancia en consumo urbano excede los 8 euros. Tal relación en Chile es aún más significativa. Se estima que un automóvil eléctrico podría recorrer más de 100 kilómetros con un costo cercano a los .000.

Lo anterior, sin embargo, estará sujeto al margen pretendido por el distribuidor. “El precio se ajustará de acuerdo al cliente final y el proveedor del servicio, tal como lo apunta un mercado liberalizado”, explica el ejecutivo.

Oportunidad Para Tarifas Valle

Sánchez precisa que, en línea con diversos estudios preliminares, “el 90% o 95% de los clientes recargará el vehículo en su hogar por la noche”, lo que abre la posibilidad para aprovechar el establecimiento de “tarifas valle”, y así promover el consumo energético en tal período. El tiempo para realizar dicha operación en casa es de entre cuatro y ocho horas. No obstante, el agente sostiene que el sistema hace indispensable disponer de recargas de “oportunidad o de emergencia”, en donde en no más de 15 minutos se podrá cargar el 50% de lo requerido por el automóvil.

A la fecha, son varios los modelos que se han introducido con características similares a los convencionales. Marcas como Mitsubishi, Peugeot y Citroën están en el mercado español, a las que se sumará Nissan (con un valor previsto de 30.000 euros) en los próximos meses, y Renault hacia fines del ejercicio.

En Chile

Endesa, a través de Chilectra, ha previsto desarrollar un plan piloto con taxis colectivos en nuestro país. A su vez, contempla la firma de un acuerdo con una compañía petrolera e inaugurará en abril, en Vitacura, un punto de recarga rápida, además de contar con el sistema en las oficinas de la entidad en Santiago.

Replicando lo que se está haciendo en España, Chilectra también se encuentra en un proceso de suscripciones de convenios directamente con marcas o con distribuidores, ruta que también se está recorriendo en Colombia.

Pilar fundamental es el modelo de negocios, referido sobre todo a las posibilidades que ofrece un “vehículo con conectividad total” -indica Sánchez-, lo que “devela distintas posibilidades de servicios respecto a las rutas de carga, disponibilidad y precios en cada punto, por ejemplo”, remarca.

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